TTR - wprowadzenie
Audi TT Roadster (8N9) projektowany był równocześnie z wersją TT Coupe (8N3). Obydwie odmiany zbudowane zostały na bazie skróconej podłogi Audi A4 (PQ34), używanej do produkcji m.in. Audi A3 (8L).
Niemieckie źródła podają, że nadzór nad projektem prowadził Niemiec Peter Schreyer (Audi A2). Jednak rzeczywistymi projektantami TT byli prawie sami Amerykanie zatrudnieni w VW i mający na koncie inne znane realizacje projektowe w koncernie VAG.
Tą grupę projektantów tworzyli J Mays (Audi Avus concept car), Freeman Thomas (VW New Beetle), Martin Smith (Audi Urquattro) i Niemiec Romulus Rost. Ci 2 ostatni zaprojektowali niepowtarzalne wnętrze TT zdobywając nim nagrodę na Frankfurt Motor Show '95.
W latach 1999-2005 wyprodukowano 89.923 egzemplarzy TT Roadster.*
*(Audi AG Geschaeftsberichte)
Nagrody i wyróżnienia
1995 Frankfurt Motor Show (GER)
- Winning Interior Design
2000 The Best Ten Cars by "Car & Driver" magazine (USA)
- second place
2000 North American Car of the Year at NAIAS Detroit (USA)
- nominee
2001 The Best Ten Cars by "Car & Driver" magazine (USA)
- second place
Kalendarium
11.1994
Start projektu w Design Center VW of America (Simi Valley, CA)
09.1995
Frankfurt Motor Show - prezentacja TT Coupe concept
10.1995
Tokyo Motor Show - prezentacja TT Roadster concept
09.1998
Wprowadzenie Audi TT Coupe do sprzedaży
09.1999
Wprowadzenie Audi TT Roadster do sprzedaży
03.2000
W wyniku problemów z podsterownością następują lekkie zmiany w zawieszeniu, system ESP występuje w standardzie, a na pokrywie bagażnika zamontowany zostaje spoiler - dla wcześniejszych modeli istnieje możliwość ich montażu
Wersje S-Line trafiają do sprzedaży - występują tylko 2 kolory nadwozia: misano red i avus silver
10.2002
Nowy grill 3-liniowy w miejsce 5-liniowego
03.2006
Zakończenie sprzedaży Audi TT 8N
04.2006
Wprowadzenie Audi TT 8J
Tradition und Technik
Jest kilka wersji dotyczących genezy skrótu TT. W/g pierwszej z nich i najpopularniejszej ma on odniesienie do wyścigów motocyklowych Tourist Trophy, rozgrywanych od 1905 r. na Isle of Man. Tam właśnie od 1911 r zaczęły startować motocykle firmy DKW należącej do Auto Union.
Inna wersja mówi o zapożyczeniu skrótów TT i TTS od sportowych wersji NSU Prinz, produkowanych w latach 60-ych. Marka NSU jest także w posiadaniu koncernu VAG.
Kolejne rozwinięcia skrótów odnoszą się do słów Tradition und Technik jak i Tradition & Technology.
